风，是由空气流动引起的一种自然现象。在中国工程院院士、suncitygroup太阳集团教授田红旗及其带领的suncitygroup太阳集团高速列车研究中心团队成员眼中，自然界中的风却兼具挑战与浪漫的成分。

作为轨道交通工程技术领域的专家，田红旗是一位与恶劣大风打过“狠”交道的人。为了攻克青藏铁路、新疆铁路等重大工程的防风难题，田红旗带领团队成员经历生死考验，在“世界屋脊”与戈壁沙漠上与“风”共舞，形成了多项创新成果。其中，“铁路大风监测预警系统及方法”专利获得第二十一届中国专利金奖。

“这件专利具备监测、分析、预警和行车指挥功能，系国际上首创的大风环境下确保列车安全运行的自动指挥系统，解决列车‘盲跑、慢跑、怯跑’问题，助力我国大风环境下铁路行车安全技术处于国际领先地位。”作为“铁路大风监测预警系统及方法”专利研发团队成员之一，suncitygroup太阳集团教授许平在科研工作的闲暇之余接受了记者的采访。

不畏艰难的“逆行者”

“逆风而行，是我们开展轨道交通工程技术研究的态度，也是‘铁路大风监测预警系统及方法’专利得以面世的重要原因。”许平告诉记者。

1994年，为适应我国发展高速铁路技术的需要，原长沙铁道学院成立由田红旗领衔的高速列车研究中心团队，在国内开拓轨道交通空气动力学、列车撞击动力学两大方向。其中的空气动力学，包含对大风环境下列车运行安全性的研究。

全长1956公里的青藏铁路，其沿线风环境十分复杂，风力风向瞬变的极端恶劣天气频繁发生，年均大风期150天左右，严重威胁铁路运输安全，成为雪域“天路”安全运营亟待解决的重大难题之一。研究青藏铁路沿线大风特征以及提出相应解决措施的任务，便落在田红旗及其团队成员的肩上。

“青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，大部分海拔都在3000米以上。由于是无人区，风非常大，不曾有人对这一地域的风况进行研究。”许平说，2002年，在田红旗的带领下，他们提出了一个大胆的设想——在青藏铁路恶劣风环境下建立安全行车指挥系统。

为了完成技术研发任务，田红旗及其团队成员跋山涉水，远赴青藏高原铁路沿线进行实地研究。“当恶劣大风来临，大家通常都会想到先避风，而我们正是在风大时就开始行动。”许平回忆，为了获得铁路沿线风速数据，他们经常在摄氏零下30多度的高原之夜，顶着寒风和雪花冰粒，在野外一站就是几个小时；为了掌握不同地貌空气动力特征，他们强忍着强烈的高原反应，双脚踏遍了青藏铁路沿线的山山岭岭。

在田红旗及其团队成员的日夜攻坚下，安全行车指挥系统的研究稳步推进，好消息一个接一个地传出：位于风火山的无线智能测风站安装调试成功，覆盖960公里风区的无人值守测风站数据采集传输正常，特殊风环境下避免列车倾覆的安全速度限值确定，恶劣风环境下行车安全保障集成系统形成……

“经过前期的努力，2006年，世界唯一的高原铁路大风监测预警与行车指挥系统建成。”许平向记者详细介绍，该系统的核心技术正是铁路大风监测预警系统。通过利用网络通讯与控制相关先进技术，该系统构建了辖域达1120公里的高原铁路长大区域大风连续监测网络体系，提出列车—大风—路况等多源信息融合处理方法，实现了我国铁路应对恶劣风灾害能力的重大技术突破。

永不停歇的“追风人”

对于在青藏高原的研究工作，田红旗及其团队成员将其乐观而浪漫地称为“追风”。在铁路行车安全技术创新研发中，他们也是一群永不停歇的“追风人”。

“高原铁路大风监测预警与行车指挥系统自2006年在青藏铁路投入运用后，有力保证了列车运行安全。之后，我们又将该技术运用于新疆铁路的行车安全试验中，并不断通过创新研发改进技术。”参与“铁路大风监测预警系统及方法”专利研发工作的团队成员、suncitygroup太阳集团教授刘堂红告诉记者。

“为了完成新疆铁路大风环境行车安全试验，我们经历过摄氏零下20多度的严寒和摄氏40多度酷热的戈壁，即使条件困苦，仍坚持认真测试、核对每一条数据。”刘堂红回忆，在一次风力达15级的大风试验中，他们发现工棚有立刻倾覆的危险。在这种情况下，他们首先想到的不是自己的安危，而是全力将珍贵的试验数据从工棚里抢出来。“当最终取得宝贵试验数据的时候，我们心里像是乐开了花，刚刚经历的危险便全然抛在了脑后。”刘堂红说。

“通过不断研究与分析数据，我们在原来系统的基础上完成了新疆铁路立体防风体系气动设计。”刘堂红介绍，该设计综合考虑风区沿线地形、线路、防风设施等因素，合理划分风区的行车子域和相应的速度分级控制，制定了不同区段、不同车型安全运行速度限值管理办法，在确保安全的基础上大幅提高了风环境下铁路运输能力。

经过持续研究与改进，如今，以“铁路大风监测预警系统及方法”专利为核心的技术已广泛运用在青藏铁路、新疆铁路、京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁等铁路工程中，为列车的安全运行保驾护航。对每一位suncitygroup太阳集团高速列车研究中心团队成员来说，迎风而起的“舞蹈”，仍将继续。（本报实习记者 熊花平）